2025-11-19 17:50标准服务网
从工信部官网获悉，《移动电源安全技术规范》强制性国家标准（征求意见稿）已于11月11日正式公开征求意见，公示期至12月11日。此次规范最受关注的亮点是明确要求充电宝本体必须标识“建议安全使用年限”，这一举措被业内视为破解充电宝安全隐患的关键抓手。在民航局今年已通报15起充电宝空中冒烟事件、市场监管总局抽查不合格率达43.6%的背景下，新规范的出台将推动行业从“价格战”转向“安全战”。
充电宝安全问题已成为公共安全焦点。中国民航科学技术研究院数据显示，2025年上半年仅航空领域就发生15起充电宝冒烟起火事件，同比激增一倍。
充电宝安全问题已成为公共安全焦点。中国民航科学技术研究院数据显示，2025年上半年仅航空领域就发生15起充电宝冒烟起火事件，同比激增一倍。市场监管总局近期抽查更显示，149批次产品中65批次不合格，不合格率高达43.6%。
安全隐患根源直指行业乱象。真锂研究院数据显示，优质电芯单枚成本40-50元，而电商平台充斥着20-30元的低价产品，部分企业为压缩成本使用杂质超标的劣质电芯，热失控风险提升数倍。今年9月，罗马仕、安克创新等品牌因电芯问题累计召回135万余件产品，退款金额超1.1亿元。“使用年限模糊导致超期服役是重要诱因，很多消费者不清楚充电宝有使用寿命，鼓包后仍继续使用。”中国质检院研究员王宏伟表示。
征求意见稿明确了两大核心管控措施。在标识要求上，充电宝必须标注“建议安全使用年限为×年”或专用年限标志，年限由企业根据产品特性确定，规范给出的示例为5年。这一要求填补了此前标准空白，此前仅有部分品牌在循环使用标识中标注年限，且无统一规范。
技术测试方面进一步加严。在GB4943.1和GB31241两项基础标准之上，新增热滥用、过充电等强化测试。据起草组介绍，试验由中国电子技术标准化研究院联合宁德新能源、华为等企业完成，模拟极端场景下的安全性能。例如过充电测试时长从4小时延长至7小时，确保电芯在异常充电状态下不发生热失控。
新规范将重塑行业竞争格局。香颂资本董事沈萌指出，强制标识和加严测试将提升合规成本，预计超30%中小厂商因无法承担电芯检测和研发投入被淘汰。此前市场监管总局已暂停近9000张充电宝CCC认证证书，撤销600余张，行业出清已现端倪。
头部企业已率先布局品质升级。安克创新成立50人电芯专家团队，投资2000万元建电芯实验室；绿联科技推出“以旧换新”计划，五折回收无3C标识产品。“规范出台后，电芯品质和安全技术将成为核心竞争力。”安克创新供应链负责人表示，公司已与ATL签署协议，锁定4500万片高规格电芯。京东数据显示，新规公布后，3C认证充电宝搜索量暴涨180%，品质导向明显。
针对消费者关心的选购和使用问题，行业专家给出明确指引。在选购环节，首先查看“双标识”：除新要求的安全使用年限外，必须有CCC认证标志，正品标识撕开后可见唯一防伪码，且无法二次粘贴；其次关注额定容量，而非电池容量，后者因能量损耗无法完全转化为输出电量；最后优先选择有品牌背书的产品，避免购买“三无”低价品。
针对消费者关心的选购和使用问题，行业专家给出明确指引。在选购环节，首先查看“双标识”：除新要求的安全使用年限外，必须有CCC认证标志，正品标识撕开后可见唯一防伪码，且无法二次粘贴；其次关注额定容量，而非电池容量，后者因能量损耗无法完全转化为输出电量；最后优先选择有品牌背书的产品，避免购买“三无”低价品。
使用中需警惕三大风险信号：出现鼓包、漏液或充电时异常发烫，应立即停止使用并送至正规回收点；达到建议使用年限后，即使外观完好也建议更换，老化电芯会出现储电量下降和安全风险；携带登机需遵守民航规定，额定能量超100Wh需航空公司批准，160Wh以上严禁携带。
此次规范制定充分借鉴国际经验。欧盟新电池法规已于2025年8月生效，要求电池标注耐用性参数和回收责任；美国UL2056标准则强调“单一元件失效不得引发火灾”。我国新规范在标识管理和安全测试上实现国际接轨，同时结合国内市场特点强化了电芯质量管控。
据工信部透露，该标准计划周期18个月，预计2026年正式实施。目前已形成“生产端强制认证+流通端标识管控+使用端安全指引”的监管闭环。“标准落地后，将推动行业从野蛮生长转向规范化发展。”工信部信息通信经济专家委员会委员盘和林表示，未来行业竞争将聚焦技术创新和品质提升，最终惠及消费者。
